今回は、点線国道を紹介します。

国道として登録されてはいるものの階段や徒歩でしか通行できない箇所を点線国道と言います。
これは、自動車道としては開通しておらず、地図上で点線で表記されることからこのような呼び方があります。

私は車で峠を楽しんでいますが、まだ歩いてそのような場所には行ったことがありません。
（152号の道が途切れるところまで、行ったことはありますが・・・）

主な点線国道は次のとおりです。

国道152号
・地蔵峠（長野県）←南アルプス系！
・青崩峠（長野県‐静岡県）
国道256号
・小川路峠（長野県）
国道289号
・鞍掛峠・木の根峠（新潟県‐福島県）
国道291号
・清水峠（群馬県‐新潟県）←谷川連峰！
国道339号
・竜飛峠（青森県）←階段国道
国道371号
・高尾峠（和歌山県）

こういったところを中心に楽しむ方もいるようです。
足腰が弱くなっていますので、往復2時間いないなら挑戦してみたいですね。
そう。車を置いて峠を越えてしまうわけにはいきません。。。

山梨県甲州市(旧塩山市）の「柳沢峠」です。
東京都青梅方面から西多摩郡奥多摩町を抜け山梨方面へ向かいます。
東京都側からだと奥多摩湖（小河内ダム）を過ぎたあたりで、山梨県北都留郡丹波山村に入ります。
国道20号線の迂回ルートとして山梨側から東京方面に抜けるルートでもあるのですが、甲府盆地付近から青梅や五日市付近までは相当な距離があり、
紅葉時期に好んで通るか、ドライブが好きな人にしかお奨めできません。

山梨県が大雪で孤立した2週間後に行ってみました。
既に夕刻を過ぎていたため、峠の茶屋はシャッターが下りています。
いや、昼間も営業していたか定かではありません。


峠の看板は雪で埋もれていました。

（中央の斜めの板に「柳沢・・」と書いてあります。。。）

埼玉県飯能市の「山王峠」を紹介します。
この峠は、川遊びのメッカ 飯能市名栗方面から東京都青梅市成木周辺に抜ける県道221号線にあります。
飯能方面から山王峠を越えて下ると東京都青梅市の小曽木街道付近の為、県境の峠のように思いますがほぼ下りきったところでようやく東京都に入ります。
飯能から青梅方面はいくつか道路があるため、飯能市から名栗の中間付近から思いついたように青梅向かってこの峠を利用するのは、たぶん走り屋ぐらいかもしれません。
（特に夜は・・・）まぁ名栗でバーベキューしてから、青梅方面経由で東京に帰るとか、奥多摩方面にドライブにってことなら分からなくても無いかもしれません。

この峠はもともと古い小道のような峠だったのですが、切り欠いた新道によってあっさりとしています。
旧道は新道の切欠きで削られて通ることができないようです。


やはり、ここにも「動物注意」の看板（しか編）がありますね。。。

夜、山道を走っていると良く動物達と遭遇するのですが、昼間は条件が良くないとなかなか出会えません。
もしかすると、木陰からこちらのことを見ているかもしれませんが・・・・

こちらは、飯盛峠で遭遇したシカです。
（窓を閉めた車内からの撮影の為、写り込みがありますがご勘弁）


車よりも一段高い盛り土の上で、怯えることなくこちらを観察しています。



お尻を向けて、余裕のお食事タイムｗ



シシ神サマの声でも聞こえたのでしょうか？急に鋭く耳を立てて山頂側を向きました！


この後、斜面の下に消えていきます。


山道ドライブで見るシカは、ほとんどがニホンジカと呼ばれるもので特に本州のものは「ホンシュウジカ」と呼ばれています。
この写真の個体は成長した雌と思われますが、秋の山では枝分かれした角をもつ立派な雄に遭遇することもあります。
昼間は観光客でにぎわっている霧ヶ峰の別荘地帯でも、夜になると普通に民家の近くの道にいたりして、結構身近な動物です。

この写真は静止画のようですが、実は動画のキャプチャです。
動画でみるとそのかわいいしぐさとたくましさに感心します。

ちなみに「ニホンカモシカ」に数回遭遇しましたが、こちらは記録がなく、ドライブレコーダを付けて是非写真に収めたいです。
ニホンカモシカは強面で警戒心が強いのか、すぐに逃げられます。。。

埼玉県秩父市と山梨県甲州市を結ぶ「雁坂峠」です。
「開かずの国道」として、1998年の「雁坂トンネル」開通まで雁坂付近は徒歩でしか通れないこくどうでした。
今回紹介する「雁坂峠」その直下ｍの「雁坂トンネル（有料道路）」です。

この峠は、武田信玄の「甲斐九筋」として軍事用路として要所にもなっており、歴史のある峠です。
その呼び名も、現在でも次の呼び名が使われており、それだけでもこの道（厳密には現在の国道路以外も指すが・・）の歴史を感じます。
「国道140号」
「雁坂峠」
「雁坂トンネル」
「雁坂みち」
「秩父往還」

また、この徒歩でしかいけない雁坂峠は東京・山梨・埼玉・長野にまたがる「奥秩父山塊」の中に位置しており、標高も高いことから平地に比べ気温が低くなります。（そのため夏でも夜は15度以下となります。）
この奥秩父山塊は「北アルプス」「中央アルプス」「南アルプス」ほどではないのですが。、最高峰2600m級の山もあり、地元の関係者では「東アルプス」と呼称さえするようです。
ちなみに、この雁坂峠は「日本三大峠」と呼ばれています。

詳しくは、wiki参照でお願いします。
http://ja.wikipedia.org/wiki/雁坂峠
http://ja.wikipedia.org/wiki/雁坂トンネル有料道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/奥秩父山塊
http://ja.wikipedia.org/wiki/秩父往還道

しかし、この写真の日は夜です。
山梨県側の料金所から雁坂トンネル（なんと、全長6,625mで一般国道の山岳トンネルとしては日本最長！）
料金は普通車710円と大変ありがたい価格です。
（中央道より安いので山道好きとしてはありがたいのです。）

 パーキングエリアがありましたので、周辺の地図をパチリ

山梨県の「みたまの湯」への往復はほぼこの峠経由ですv(^^)

埼玉県の飯能市と横瀬町の間にある山伏峠です。
東京都道・埼玉県道53号青梅秩父線にあり、飯能側の名栗地区と旧正丸峠の間にあります。

山頂付近は切り欠かれ、2車線ありますがどちらの方向に降りても狭いカーブがあります。
道路上からの景色は望めません。地形からかこの峠の切り欠き部分だけ濃霧というのに何度か遭遇しました。



飯能からこの峠を目指す道に、53号線と国道299号線があり、どちらも適度な山道になっており、そのどちらも通る経路が私の身近な周回ドライブコースです。（一周およそ80km）

長野県の北相木村と群馬県上野村の間にあるぶどう峠です。

国道299号線の十石峠の代用ルートとして整備された峠です。
十国峠付近の299号線は狭く荒れているのと、荒天時や台風後はしばらく通行止めが続き、「酷道」と揶揄されることが多いのですが、ぶどう峠も負けておらず、こちらは県道＝「険道」と言ったところでしょうか。



北相木村側は、道路も整備されており通行しやすいのですが上野村側は断崖絶壁で礫に気を使います。
上野村あたりは少しだけ気持ちを強く持っていないと、夜の通行は心細いですね。

それと私、ここではシカの飛び出しに会い、急ブレーキをかけましたがぶつかってしましました。。。
シカは何事もなく山へ逃げていきましたので、あたり屋に当て逃げされたって表現が適当かもしれません。
まさか、山で飛び出しに会うと思っていませんが、この時は冷静な対処で悪路＆カーブながら道路上に車を留めることができて事故を免れました。レッカーを呼んだら2時間では来られない山奥なので、冷や汗ものです。

山での運転は町中と違い、他車や通行人に気を使わない反面油断しがちです。
危険にも反射的に対応できるよう、コンディションには気を付けなければいけませんね。

長野県の茅野市と佐久穂町の間にある麦草峠です。
北八ヶ岳と茶臼山の間にありメルヘン街道と名付けられた国道299号線の最高地点にあります。
標高は写真のとおり、2127mとなかなかの高さです。未開封の袋菓子は少し膨らみます。



茅野市側は蓼科別荘地帯で、見かける車は高級者や珍しい外車ばかりですね。

この峠は、高速道路の渋滞を避ける目的で帰省時に良く通ります。たいてい夜で、昼間の写真はこの1枚しかありませんでした（笑）
さすがに真冬は通行しませんが、春から秋は動物との遭遇確率が高いです。先日投稿したテンのほかタヌキやシカに遭遇していますし、
なかなか見られない日本カモシカとも1度だけ遭遇しました。

そしてなんといっても星空です！
標高の高さもあり、雲（ガス）と月が出ていない日はとてもきれいな星空が見えます。
流星群の見える日に行けば、肉眼で確実にみられます。
周囲に大都市がなく夜空が暗いため、近くには「臼田宇宙空間観測所」があるくらいです。

ここは、ヘアピンカーブが多いのですが道幅は十分で、おすすめの峠です。

埼玉県の飯能市と秩父市の間にある有間峠です。
両市の境にはいくつか峠がありますが、こちらは舗装路の峠の中では一番荒れた場所と言っても過言ではありません。
飯能側は有間ダム、秩父側は浦山ダムがそれぞれ入り口にあり、どちらからも岩の露出と落石や礫があります。

基本的に冬期や強風の後は、道路が山崩れで寸断されることもあり、通行止めになっています。
現在、う回路はあるものの有間ダムの新道側は大規模な地滑りとその工事が長期化していて一部通行止めになっています。
特に夜の通行は、何度か来たことがないと、不安が多く進んでいくことができません。
「夜行きたい方は自己責任で・・・」って場所ですね。

私はダート用タイヤを持っていないため、ラジアルタイヤなのですがここでは2回ほどパンクし、そのうち1回は、落石の危険のある場所（しかも坂！＆夜！）でタイヤ交換をおこないました（汗）。
どうしてそこまで・・・っていうのは、この山は落差があり
１）下が雨や曇りの時は、雲の上に出る！
２）空気のきれいな日は、周囲に明かりがなく星が綺麗！
３）さらに、ちょっと遠いけど関東平野の夜景が綺麗！
という場所です。

今回の写真は昼間ですが、雰囲気をお伝えできないのが残念です。


峠の標識。その先は澄んでいれば素晴らしい景色が！



残念ながらこの日は、都心方面を見ることができませんでした。



この看板、身をもって危険を忠告しています。



カーブミラーはこの場にいることが嫌になったみたいで、仕事をしていません。
（どうやら山側の落石にあったか土手側が崩れたのでしょう・・・）

夜、山道を走っているとよく動物達と遭遇します。
関東近辺では、タヌキやウサギ、ネコは当たり前で、さらに鹿の群れに遭遇することもあります。
そういった動物の中でも、私の中でレア度が高いのがテンと日本カモシカ、ハクビシンあたりでしょうか。

今回は、長野県の麦草峠で遭遇したテンを紹介します。
このときは、とっさにビデオ撮影ができたため、割と長時間撮影することができました。
対向車線側から現れて、こちらが減速すると道路を横断、その後は愛くるしく立ち上がってこちらの様子をうかがっていました。




同乗していた家族も大興奮で、これまで遭遇した動物の中でBest1ですね。

埼玉県の比企郡小川町、ときがわ町と秩父郡東秩父村の間にある堂平山です。
これまで紹介した峠を越えて来れられる場所で堂平山そのものは峠ではありませんが、天気の良い時は、360度のパノラマが素晴らしいので紹介します。
（前回、いずれ紹介と書きましたが、早速です(^_^;)）

山頂は、875.8mです。



周囲には東西南北の展望図があります。


東南側は都内が展望できます。



その、都内方面です。ガスがかかっていますが、この季節の日中にしては視界が開けています。



天文台は閉鎖されて、ときがわ町の、ときがわ町星と緑の創造センターになっています。



iPhoneのパノラマ機能で周囲を撮影しました。



近くにはキャンプ場があります。ここまで自宅から1時間程度で近すぎるためキャンプには来ないと思いますが、泊まれば素晴らしい夜景がみられるでしょう。

URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/堂平山

埼玉県の飯能市とときがわ町の間にある狩場坂峠です。
飯能と秩父を結ぶ国道299号線から登ることが多いのですが、その中でも吾野駅近辺から顔振峠、傘杉峠、檥（ぶな）峠と登ってくるルートがお気に入りです。
途中様々なところに絶景ポイントがあるのですが、どこも車から降りなければ良い景色が見られません。
しかし、ほぼ登り切ったこちらの刈場坂峠は視界が開けています。


これは、吾野駅方面から登ってきたときに表れる久々の案内標識です。
刈場坂峠手前にあるもので、刈場坂峠を中心に左に下っていくと国道299線の最高地点の正丸トンネル付近まで降りられます。しかし、正丸トンネルはまだ良いのですが旧道の正丸峠は、ちょっと走りたくない事情がある峠なんですよね。


この日は、ガスがでており見通しはよくありませんでしたが、見通しが良ければ南はさいたま市から北は鴻巣市あたりまで見渡すことができます。
夜景も綺麗ですが、手前に山がいくつもあるため、遠いのが難点です。


北側には堂平山と天文台が見えます。
堂平山の絶景はいずれブログに投稿しましょう。